AAC 815 / 1940

Auto Avio Costruzioni (AAC) war ein von Enzo Ferrari um 1938 in Modena gegründetes italienisches Unternehmen, das sich mit dem Bau von Werkzeugmaschinen und der Fertigung von Teilen für Luftfahrtmotoren beschäftigte. Ferrari, der bis 1938 mit seiner Scuderia Ferrari die Werkseinsätze von Alfa Romeo übernommen hatte, war es vertraglich für eine Dauer von vier Jahren untersagt, konkurrierende Rennfahrzeuge zu bauen. Dennoch konstruierte Alberto Massimino bei AAC für die Mille Miglia des Jahres 1940 einen offenen Sportzweisitzer, den AAC 815 mit Anderthalbliter-Reihenachtzylindermotor (54 kW/73 PS), Kastenrahmen und Karosserie von der Carrozzeria Touring. Der 625 kg schwere Spider war um die 170 km/h schnell. Zwei Exemplare wurden gebaut und bei dem 1940er Brescia Grand Prix eingesetzt, jedoch ohne Erfolg, beide Fahrzeuge fielen mit Motorschaden aus. Eines davon existiert heute noch.

Hersteller: MR

Produktcode: MR36A

Farbe: dark red

Limited: 040/499

Ferrari 166 S Allemano Spyder / 1948

Der Ferrari 166 S auch Ferrari 166 Sport war ein Rennsportwagen aus dem Jahre 1948. Im Herbst 1947 begann Gioacchino Colombo für Enzo Ferrari mit der ersten Überarbeitung des 1,5 Liter V12 Motors. Diesen ersten eigenen Motor setzte Ferrari in den unterschiedlichen Versionen des Ferrari 125 ein. Bereits im Ferrari 159 wurde der Hubraum auf 1,9 Liter erhöht und um mehr Leistung zu erreichen folgte darauf die Anpassung auf 2 Liter. Vom 166 Sport wurden fünf Exemplare gebaut. Die Carrozzeria Allemano karossierte drei Fahrzeuge, davon zwei Straßenversionen und ein Renncoupé. Ein viertes Fahrzeug von Allemano war ein offener Spyder.

Hersteller: Looksmart

Produktcode: LS171B

Farbe: metal grey

Ferrari 166 S Allemano Berlinetta / 1948

Der Ferrari 166 S auch Ferrari 166 Sport war ein Rennsportwagen aus dem Jahre 1948. Im Herbst 1947 begann Gioacchino Colombo für Enzo Ferrari mit der ersten Überarbeitung des 1,5 Liter V12 Motors. Diesen ersten eigenen Motor setzte Ferrari in den unterschiedlichen Versionen des Ferrari 125 ein. Bereits im Ferrari 159 wurde der Hubraum auf 1,9 Liter erhöht und um mehr Leistung zu erreichen folgte darauf die Anpassung auf 2 Liter. Vom 166 Sport wurden fünf Exemplare gebaut. Die Carrozzeria Allemano karossierte drei Fahrzeuge, davon zwei Straßenversionen und ein Renncoupé. Ein viertes Fahrzeug von Allemano war ein offener Spyder.

Hersteller: Looksmart

Produktcode: LS168B

Farbe: dark grey

Ferrari 166 MM Touring Barchetta/ 1948

Der Ferrari 166 MM war ein Rennsportwagen aus dem Jahr 1948. Wie der Ferrari 166 Sport war der 166 MM, die beiden Buchstaben standen für Mille Miglia, eine weitere Ausführung des Ferrari 166. Der 166 MM wurde 1948 gemeinsam mit dem 166 Sport auf dem Turiner Autosalon der Öffentlichkeit präsentiert. Die ersten Fahrzeuge wurden von Touring karossiert, später kamen Modelle von Vignale, Pininfarina und anderen hinzu. Der 2 Liter V12 Colombo Motor leistete 125 PS (92 kW).

Hersteller: BBR

Produktcode: BBR68C

Farbe: red

Ferrari 166 MM Berlinetta Zagato Panoramico / 1949

Zagatos Coupé wurde auf Ferraris 166MM Chassis gebaut, einer verbesserten Version des 166 S, der 1948 die Mille Miglia gewann. Zagato war sehr begeistert davon, seine eigenen Ideen an dieses erfolgreiche Chassis anzupassen, und sein umständliches Coupé debütierte 1949 auf dem Senigalla Circuit in den Händen von Besitzer Antonio Stagnoli. Später gewann er 1950 die Coppa Intereuropa, ging aber im selben Jahr in die Mille Miglia. Nur ein Exemplar des etwas unproportional wirkenden Leichtbau Ferrari wurde gebaut und wie es damals Gang und Gäbe war, schon bald mit einer neuen Rennsport Karosserie versehen.

Hersteller: BBR

Produktcode: BBRSM18A

Farbe: red